Los fabricantes de automóviles se muestran "cautamente optimistas" sobre los cambios en el mandato de vehículos eléctricos después de la reunión con Carney

El jefe de una organización que representa a los fabricantes de automóviles dijo que es "cautamente optimista" después de reunirse con el primer ministro Mark Carney para instarlo a derogar el mandato de venta de vehículos eléctricos.

El director ejecutivo de la Asociación Canadiense de Fabricantes de Vehículos, Brian Kingston, se unió a los directores ejecutivos de Ford Canadá, Stellantis Canadá y GM Canadá en una reunión con el primer ministro el miércoles en Ottawa.

Además de discutir el impacto de los aranceles estadounidenses (el foco principal de la reunión), los fabricantes de automóviles le dijeron a Carney que no hay forma de que la industria pueda cumplir con los objetivos establecidos en el mandato de vehículos eléctricos.

La industria ha argumentado durante mucho tiempo que el mandato es innecesario porque Canadá ya tiene otras políticas para cumplir sus objetivos de reducción de emisiones.

"¿Por qué añadir un mandato para vehículos eléctricos a las regulaciones actuales sobre gases de efecto invernadero? No tiene ningún sentido", dijo Kingston.

"Lo que ha cambiado desde que se diseñó y entró en vigor es que hemos sufrido un desplome en las ventas de vehículos eléctricos".

El mandato de ventas de vehículos eléctricos exige que el 20 % de todos los vehículos ligeros nuevos vendidos en Canadá sean de cero emisiones a partir del próximo año. El objetivo aumenta anualmente hasta el 100 % para 2035.

Los datos más recientes de Statistics Canada muestran que los vehículos eléctricos representaron el 7,53 por ciento de todos los vehículos nuevos vendidos en abril.

Incluso con la ayuda del popular programa de Incentivos para Vehículos de Cero Emisiones (iZEV), que ofrecía un descuento de $5,000 en el costo de un vehículo eléctrico nuevo, las ventas de vehículos eléctricos alcanzaron un máximo del 18,29 % en diciembre de 2024. El programa de reembolso de iZEV se suspendió en enero después de que se agotara la financiación.

Las ventas cayeron al 11,95 por ciento ese mes, luego al 6,8 por ciento en febrero y al 6,53 por ciento en marzo, antes de subir ligeramente en abril.

"Si queremos alcanzar el objetivo de 2026 de un 20 % de ventas de vehículos eléctricos, tendremos que aumentar las ventas de vehículos cero emisiones en 180.000 unidades", dijo Kingston.

"Simplemente no hay manera de que eso pueda ocurrir en un plazo tan corto, dadas todas las fuerzas del mercado actuales en juego".

Si bien el gobierno ha indicado que planea restablecer algún tipo de reembolso al consumidor para vehículos eléctricos, Kingston dijo que hacer tal promesa sin un cronograma firme socavaría aún más las ventas de vehículos eléctricos.

En mayo, tras reunirse con la dirección de General Motors, la ministra de Industria, Mélanie Joly, declaró a la prensa que el gobierno estaba considerando la posibilidad de restablecer programas de apoyo para vehículos eléctricos. El mes pasado, la ministra de Medio Ambiente, Julie Dabrusin, declaró a The Canadian Press que Ottawa está trabajando en la reactivación de un programa de reembolsos específico.

La plataforma electoral del Partido Liberal prometió buscar formas de "reintroducir un incentivo de compra de hasta 5.000 dólares".

"Los comentarios públicos de los ministros que sugieren que volverá el incentivo a los vehículos eléctricos son extremadamente perjudiciales", afirmó Kingston.

Es un problema enorme. Si el gobierno va a reinstaurarlo, tiene que ser claro con el plan y el cronograma. Y tiene que ser rápido, porque si le dices a la gente que será en tres meses, nadie comprará un vehículo eléctrico durante los próximos tres meses.

Kingston dijo que restablecer el programa de reembolso —algo que el director ejecutivo de Hyundai, Steve Flamand, pidió en una columna del jueves en el Globe and Mail— no sería suficiente para cumplir con el mandato de los vehículos eléctricos.

"Solo para darles una idea de cuál sería el costo si se intentara implementar un incentivo de $5,000 y aumentar las ventas en 180,000 vehículos adicionales para cumplir con el objetivo de 2026, estaríamos hablando de un gasto de casi mil millones de dólares", dijo.

"Esa no es una política sostenible".

El gobierno gastó casi 3 mil millones de dólares durante los cinco años de vida de su programa de reembolsos para vehículos eléctricos.